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桥梁结构理论与设计因对沥青混凝土桥面铺装早期病害的影响

放大字体  缩小字体 发布日期:2015-06-14  浏览次数:394
核心提示:在现有的桥梁结构理论中,关于桥面铺装层的计算以及分析比较少,同时现行的规范中也仅仅给与铺装层厚度的推荐值,这一推荐值在我国各级公路建设中已经运用了几十年,加上国人普遍浮躁,得过且过不注重质量的情况非常普遍。
桥梁结构理论与设计因对沥青混凝土桥面铺装早期病害的影响
 
在现有的桥梁结构理论中,关于桥面铺装层的计算以及分析比较少,同时现行的规范中也仅仅给与铺装层厚度的推荐值,这一推荐值在我国各级公路建设中已经运用了几十年,加上国人普遍浮躁,得过且过不注重质量的情况非常普遍。随着我国交通流量的增多,重型车辆越来愈多,目前的铺装厚度设计等都不能满足行车要求。如果采用传统的铺装层设计,由于无法承受过大的车载压力,会导致变形问题出现。同时,在我国科学技术不断发展下,桥梁承重结构也发生了一定的变化,高等公路中桥梁宽度越来越大。然而在桥梁结构设计过程中,侧重点往往集中在对主梁纵向的计算方面,忽视了对其横向刚度的计算,导致横向结构过多的分担次内力,给桥面铺装早期病害带来了更多的可能性。
 
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对于悬臂梁桥、拱桥、连续梁桥等结构形式,在车辆荷载的作用下容易产生拉力、负弯矩等,使沥青混凝土桥面铺装在拉力的作用下出现裂缝,导致病害产生;另外,在高速公路交通组织管理过程中,不同车道具有不同的功能,认为强制性的运营情况会导致交通压力偏差,使得主车道铺装层压力往往比普通车道压力高出几倍之多,使得主车道铺装层压力过大。特别是我国运输事业的发展,货车吨位越来越大,在长期超载运行模式下,铺装层过渡疲劳导致其局部结构变形,加快了铺装层病害发生。 
 
关键词: 桥面抛丸机
 
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